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2022年，線上音樂會頻繁在朋友圈刷屏，從3月的西城男孩（Westlife）視頻號線上演唱會開始，這個夏天每個月都有爆款出現：張國榮、崔健、羅大佑、孫燕姿、周杰倫、劉德華、陳奕迅、李健……居家成常態，線上演唱會幾乎成為短視頻平臺的兵家必爭之地，微信、抖音、快手都在力推明星上線，憑借懷舊心緒賺一波線上的“確定性”。

從崔健開始，線上演唱會明顯向商業化方向拓展。《天下網商》發現，今年刷屏的線上演唱會中，冠名大多被車企拿走——崔健和羅大佑兩位大佬的演唱會均由北汽旗下的極狐汽車承包；李健和后街男孩則分別由一汽-大眾和林肯汽車贊助。

車企與短視頻平臺互相有意。車企多金，在營銷費用上一向拿得出手，《天下網商》獲得的一份視頻號演唱會招商文檔顯示，騰訊視頻號最優先選擇的贊助商是汽車品牌；汽車品牌也看中了活躍度與日俱增的短視頻平臺——疫情當下線下展會動輒取消，而線上音樂會千萬乃至上億級別的曝光量遠超一場線下大型活動。

明星和視頻號賺錢，車企賺吆喝，觀眾免費聽演唱，這是一場四贏的游戲嗎？

一個冷知識，首個在線上開演唱會的中國明星是2004年的劉若英。

此后，線上演唱會經歷了商業化路徑的更迭。從2015年前后的汪峰、王菲，到之后的TFBOYS、火箭少女101、林俊杰，諸多明星都在線上演唱會面向粉絲售票，主辦方最高獲得過數千萬元的收入。2020年起，線上演唱會開始常態化運營，數量大幅增加。數據顯示，2020年抖音共舉辦了124場線上音樂會，騰訊旗下TME live（騰訊音樂超現場）至今也舉辦了超過100場線上演唱會，包括五月天現象級的“突然好想你”線上音樂會，當時場觀超3500萬人。

起量后，商業化冠名逐漸開啟，車企也對線上演唱會展示出極大的興趣。2021年8月，一汽馬自達冠名TME live的“潮音 由我”特別現場，胡夏、郁可唯等歌手參與此次活動，馬自達也成為首個冠名線上演唱會的車企。同年，梅賽德斯-奔馳在TME live上線了2個線上音樂會，邀請歌手包括譚維維、劉戀、陳粒、Jony J等等。

2022年后，線上爆款頻出，而極狐汽車成為最豪氣的一家，幾乎把符合目標車主畫像的音樂人請了個遍。先是在4月和5月，在視頻號獨家冠名崔健、羅大佑兩位樂壇教父級人物，其中崔健演唱會開創了視頻號商業化先河。8月5日，極狐汽車再次在視頻號開啟“你要好好的”線上音樂會，請到中國搖滾的“半壁江山”：黑豹樂隊、唐朝樂隊、張楚、新褲子等等。

除極狐外，6月24日，林肯汽車冠名后街男孩全球首場視頻號演唱會；9月2日，一汽-大眾攬巡獨家冠名歌手李健的線上演唱會《向往》。

先后在汽車新勢力和傳統車企工作過的王錚對《天下網商》表示，從本質上看，冠名視頻號與此前冠名綜藝、紀錄片或是在電影中植入等方式無異。雖然視頻號與線上音樂會興起不足一年，但它仍是傳統的營銷方式，同樣希望通過平臺最大程度地接觸目標受眾。

視頻號的流量也確實擔得起品牌們的重視。QuestMobile《2022中國移動互聯網半年大報告》顯示，目前視頻號和抖音的活躍用戶規模分別達到8.13億和6.8億，與此同時，數據顯示中國線上演唱會的用戶規模為1.42億，這意味著線上演唱會觀眾還有不小的增長空間。但即便如此，超過1億的用戶對車企來說已經是一個巨大的曝光渠道。

視頻號演唱會的招商文檔顯示，西城男孩線上演唱會累計獲得了39億的全網曝光，其中90%來自用戶自發帶動；現場觀看量2800萬，80%來自用戶分享；同時在線的峰值相當于同時填滿100個鳥巢體育館?？吹贸?，微信端的私域流量確實在推廣演唱會上大有助益。

這些數據，對擁有預算充足的車企有巨大的吸引力。雖然疫情對宏觀經濟產生影響，但受益于車市整體向好，車企的營銷費用近年來依然水漲船高。

極狐汽車市場部總監田川在今年成都車展期間，透露公司分別為崔健和羅大佑支付了千萬級的演出費用。其母公司北汽藍谷財報顯示，2020至2022年，上半年的公司銷售費用分別為3.02億元、5.32億元和8.91億元。行業頭部的比亞迪、蔚來等車企銷售費用，同比也有接近一倍的增長。王錚表示，像大眾這樣的全球巨頭，國內市場部不缺錢，僅在活動營銷上每年就有億元以上的預算。

在巨大的流量池子里，不管誰成為冠名商，都能獲得一輪關注。

極狐官方表示，崔健的線上演唱會累計觀看人數高達4603萬人，點贊人數1.2億，算上之后的羅大佑演唱會，極狐在短短一個月里收獲了超過40億的全網曝光量。百度搜索指數顯示，極狐汽車的搜索量日均300，但在崔健演唱會后瞬間攀高至近2000，羅大佑演唱會也一度將極狐搜索量帶上峰值。

在線上演唱會的沉浸式三小時里，除了歌手，就剩下品牌“無處不在”地與粉絲溝通，包括歌會現場燈牌、定制喝彩圖標、定制禮物以及演唱會前后的TVC廣告等等。在后街男孩演唱會中，林肯汽車還別出心裁地讓五位成員坐在林肯Z車內聊了半小時的天。

除此之外，線上演唱會還可以直接鏈接到車企原生頁面，對汽車感興趣的消費者可以在上面留下個人信息，方便之后進行試駕。田川在成都車展上表示，極狐通過幾場線上演唱會累計獲得了超過千條的銷售線索。

到這里，車企冠名線上音樂會看上去還是一個十足的好生意。

但細細算賬可能又是另外一回事了。在國內一家新勢力車企市場部工作的金祝表示，目前行業內獲得一條銷售線索的成本大約在300元左右，千余條留資線索實在擔當不起千萬元的投入。

對此，田川曾公開回應稱，極狐認知度低，銷售線索的獲取成本高達七八百元，但隨著認知度提升后，成本將大幅降低。“千萬量級的預算換來了1.2億人次的曝光，從營銷事件變成了社會性話題，不算私域流量曝光，ROI（投資回報率）就達到400%，我們當然覺得這次合作很值！”田川這樣表示。

田川未說明極狐的ROI是如何計算的，但其中一定不包括汽車銷售量。極狐借崔健和羅大佑獲得了聲量，銷量卻不升反降，在7月和8月均只賣出1000臺左右汽車——相當于頭部新勢力車企3天的銷量。

促成后街男孩與西城男孩歷史性同臺演唱的林肯Z也遇到了同樣的尷尬。6月24日后街男孩線上演唱會舉辦，但搜狐汽車數據顯示，7月林肯Z的銷量從6月的2900臺跌回1200臺水平。

9月9日，極狐總裁王秋鳳表示，新能源汽車的跨界營銷是“放長線”的持久戰，擴大流量入口，與未來的用戶真心交朋友，都是在為最終實現銷量增長做鋪墊。“極狐要以長期主義者的心態打磨品牌。”王秋鳳說。

但金祝不認同極狐的嘗試，“極狐已經不是一個新品牌了，到現在銷量不景氣，說明要解決的不是知名度低的問題?？缃缈绯蛇@樣，到底是在做什么呢？”

極狐汽車成立于2018年，自創立伊始就打著與全球豪華車制造商麥格納合資的旗號，并引入華為的智能駕駛軟件解決方案，但銷量至今難有提升，且一直沒能給母公司北汽藍谷貢獻利潤。過去兩年，集團累計虧損超過100億元，近期公布的二季度報則顯示北汽藍谷上半年虧損21.81億元。

北汽也有過好日子。2013年至2019年，北汽新能源連續7年為全國電動車銷售冠軍，但當時主要依靠網約車等運營車輛，在C端快速起量的現在，北汽瞬間失去支點，三年時間迅速潰敗，哪怕豪擲千金的極狐也未能拯救。

對于車企的營銷手段而言，不論是電梯廣告、社交媒體、朋友圈，還是冠名贊助，本質都是快速觸達消費者的手段，在這方面，線上音樂會無疑具有巨大能量。但在接觸消費者后，是否能有后勁來持續支撐這數十億的曝光，則需要產品本身的底氣。不管是崔健還是羅大佑，都不能替代消費者作出最終的購車決定。

在這方面，特斯拉可能也有些話說。據CNN報道，今年2月13日，美國備受矚目的超級碗開賽，多個汽車品牌幾乎包攬了賽場上十分鐘的全部廣告，廣告每30秒價值700萬美元。次日，特斯拉獲得的訂單量相比前一日直接翻番，為2022年來峰值。而特斯拉一如既往，沒有投放任何電視廣告。

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