從以往內地對港代手機、奢侈品的熱捧，到如今香港人從深圳的反向代購，似乎正在宣告過去以內地為主要推手的“單邊主導”的深港消費格局的結束。
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港人北上消費熱潮繼續升溫。
從香港入境處數據來看，2024年截至3月16日，入境深圳的香港游客合計已超過1500萬人次*，平均每天就有近20萬（人次）香港居民北上至深圳。如果以香港722.86萬人的常住人口計算，在剛剛過去的這2個半月，平均每位香港居民得去2次深圳。
而同期，內地赴港的游客則為744萬人次，不到香港居民到內地的一半人數。
從以往內地對港代手機、奢侈品的熱捧，到如今香港人從深圳的反向代購，似乎正在宣告過去以內地為主要推手的“單邊主導”的深港消費格局的結束。
如今，這座購物天堂正被反向吸金。
*注：為更準確統計香港居民入境深圳的人次，該數據為香港居民總出境人次減去從機場、港珠澳大橋、啟德郵輪碼頭、港澳客輪碼頭出境的人次數據。
深圳山姆，港人的“5A”景區
“他們（香港人）一人拖一個行李箱，像極了曾經香港街頭的我們。”從去年開始，周末的深圳山姆，已經滿載到連本地人都在高呼“聽勸，別去”。
深圳海關數據監測，陸路口岸2023年全年通關旅客1.64億人次，其中約70%為香港居民。
自去年初香港剛通關，香港人就開始了北上消費潮。當時，第一個通關被采訪的，是穿人字拖來深圳吃宵夜的香港群眾，隨后，從代購阿嫲手作奶茶，到掃平鮑師傅……港人的購買熱情甚至直接讓鮑師傅宣布，根據在深圳積累的經驗，鮑師傅已計劃到香港開店。
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而去年7月“港車北上”政策的實施，則直接推動了周末經濟升溫，使港人赴深徹底成為現象級的消費熱潮。從數據上看，每到周末，香港人從深圳各口岸入境都是30萬（人次）上下波動。
這股北上的風也成功將山姆、Costco、盒馬等倉儲式超市捧成現象級景點。據悉，年前的港珠澳大橋都是山姆的運送車。
據戴德梁行調研，購物是港人跨境消費最高占比類別，其次是餐飲和休閑娛樂。內地人旅游生怕遇到“購物團”，香港人卻巴不得報上“購物團”，市場強烈需求使不少旅行社看到商機。
永東巴士于去年底開通福田山姆專線。有10個站點可往返，但仍有不少香港網友表示希望增設上車點。
圖片來源：永東旅行社@Facebook
截至今年1月，有約7家香港本地旅行社推出購物團，團費從299港元至699港元不等，大部分旅行團都是每日出發，甚至有旅行團以預留全日掃貨招攬客人。
其中，東瀛游也于去年末率先推出“東莞、深圳純玩兩日團”，1月份每日兩團、合共超過50團成行出發 ，行程的其中一天便是山姆購物；團費每位最低429港元起（約合人民幣393元），其中含市場價為260元人民幣的山姆會員卡，該團推出不過數日便全額爆滿。隨后東瀛游又加推惠州2天山姆團。
目前東瀛游的深圳購物團共5個團，包括剛開業的Costco華南首店。其中，“東莞、深圳純玩兩日團”本周六（3月23日）已成團，標價為699港元/人（約合人民幣643元），港人購物熱情仍高漲。
圖片來源：東瀛游官網
1月12日，美國倉儲式會員制超市巨頭Costco華南首店于深圳龍華開業。而當時早在一周前，香港本地的領華旅行社就已經率先開團，并迅速爆滿。
香港入境處數據顯示，僅1月12日-13日兩天，便至少有50萬港人北上，而這兩天內地赴港游客為21萬。
近期，Costco向彭博社表示，自深圳店開業以來，已有超過1.5萬名香港會員。為更?便跨境掃貨，Costco每天安排多班車往返于深圳店和香港。
港人的“買買買”也給深圳帶來了可觀的創收。據深圳發布報道，深圳全市去年社會消費零售總額首破萬億，同比增長7.8%。其中商品零售增長7%、餐飲收?增長15.2%。
香港人無疑是其中重要的助推劑。港媒稱，深圳2023年的GDP達3.46萬億元人民幣，增長6%。相較于北京5.2%、上海5%、廣州4.6%的GDP增速，深圳在四大一線城市中位居第一。2024年，深圳GDP增速預期為5.5%。
深圳市政協委員方舟告訴港媒，深圳消費領域增速迅速確實與港?北上有關，疫后通關以來，更多港?被深圳更多元、更?質量的業態和消費類型吸引。
去年底，南方都市報就曾估算，港人單月北上消費總金額達36億元人民幣。
深圳怎么就成了港人的“快樂老家”？
“給內地人一點小小的物價震撼。”
前段時間朋友第一次去香港，收到最多的忠告，一是別打車，二是回深圳住酒店。小紅書關于“香港物價”的詞條，有3000多萬的瀏覽量。
以至于有網友表示：兩地差價太大，香港人跑深圳有撿錢包的感覺。港人北上掃貨，最大吸引力還是在于性價比，甚至說低價。
近幾年，香港的經濟發展面臨著一系列的結構性難題。一方面隨著國際貿易摩擦的加劇以及新興市場的崛起，香港作為國際金融、貿易中心的地位受到了一定程度的沖擊；另一方面，人口老齡化、勞動力成本上升也導致了香港居民的生活成本不斷攀升，但同時，大眾收入卻相對下降。
在《經濟學人》近期發布的《2023年全球生活成本報告》中，香港位居第五，僅次于紐約。
圖片來源：EIU
中大商學院亞太工商研究所名譽教研學人李兆波此前曾表示，港人北上消費情況持續的主因在于深圳物價僅為本港的五至七折，而服務和環境亦優勝不少，再疊加上港幣升值的動因。
例如在內地早已進入20元時代的喜茶，熱門產品多肉葡萄在內地售價為18元（人民幣，下同），香港售價則為26港元；內地售價15元的烤黑糖波波牛乳茶在香港則要31港元。
而在內地以“低價”著稱的蜜雪冰城，內地4元的檸檬水，在香港要9港元。值得注意的是，9港元也比香港大部分礦泉水便宜。
注：左圖為香港蜜雪冰城菜單價；右圖為內地菜單價
圖片來源：網絡
兩地物價差異無疑與香港較高的人力成本和地價租金有關。正如山姆爆火后，不少港媒開始討論香港能否復制深圳倉儲式超市時表示，香港地少、租金貴，而山姆運營規模龐大，門市幾乎都是自建房產，如果山姆來港落戶，若要向政府申請批地皮，恐怕至少要等10年。
同時，自去年5月在岸、離岸人民幣對美元匯率雙雙跌破“7”關口后，人民幣繼續走弱。近兩個月以來，人民幣兌美元匯率在7.1-7.2點位之間波動。
圖片來源：百度股市通
這使得與美元掛鉤的港幣兌人民幣升值也頗為可觀，據公開消息，疫前1000港幣大致可換回約820元人民幣，如今大約可換得920元人民幣，港幣在內地的購買力上升，也讓在深圳消費成為香港人更為劃算的選擇。
而正如大部分人是從小紅書看到的烤雞、麻薯而“入坑”山姆，在小紅書造就網紅經濟的時代，除了小紅書興起了一大批山姆香港代購，部分香港人也會在小紅書種草爆款而欣然前往。小紅書對香港的影響力之大，從最近一年來香港有關“小紅書治港”的輿論便可見一斑。
而除了自媒體的推動，深圳在承接這波消費潮上也走在前列。2023年7月，深圳率先探索便利香港居民北上消費的跨境支付新模式——推動財付通優化“外卡內綁”服務。港人以往要北上消費先要開設內地銀行戶口，再加一個內地手機號碼。但目前內地版微信支付已可綁定香港的Visa、Master等境外銀行卡，登記內地版支付寶亦可用香港手機號碼，大幅提升境內消費便利度。
微信數據顯示，WeChat Pay HK 成為港人返內地點餐吃東西的首選支付方式，香港居民在內地餐飲美食上交易金額增長最快，超過30倍。據人民銀行深圳市分行數據，2023年香港人來深非現金支付交易超3552萬筆、金額85.78億元，同比分別增長222%、70.5%。
2024年是《粵港澳大灣區發展規劃綱要》實施的五周年。高鐵“一站直達”、通關“一地兩檢”、地鐵“一卡通用”、跨境巴士“無縫對接”、文旅公交“免費乘坐”，如今，深港之間日趨便利的“同城化”公共交通服務正在讓深港“一小時生活圈”照進現實。
最大客源地不再，香港旅游何以為繼？
香港，這座全境意義上的自由港，因全球免關稅地位，早在上世紀90年代就吸引了大量歐美淘金者、創業者和投資者，是西方人眼中名副其實的“東方之珠”。
往前回溯，內地赴香港游至今剛好40年有余，從改革開放后最早的全包式、配額制探親旅游，到2003年開始開放自由行，截至目前，加上2月底剛加入赴港澳“個人游”城市的西安、青島，已有51座內地城市開通赴港澳自由行。
香港旅游發展局2023年的數據顯示，在自由行的帶動下，內地旅客入境香港總消費從2003年的334億港元猛增至2019年的1576億港元。自由行20年，內地旅客在港消費累計超過22375億港元。
你可以在這里找到世界各地的商品，因為匯率優勢，香港對當時的內地游客來說，無疑是最適合海淘的地區，沒有之一。
那時候的廣東人家里，大部分都會有幾罐從香港帶回來的奶粉。從香港大批大批地購入奢侈品、電子產品，特別是奶粉、藥品，使香港水貨客一度猖獗。
一方面為打擊水貨客，另一方面，隨著內地赴港旅游人數急劇增加，赴港旅游人數與香港旅游承載能力的矛盾凸顯，2015年，深圳居民從2009年實行的“一簽多行”簽注甚至改為"一周一行"。
但內地赴港游客熱情卻沒有絲毫減退，過去20年，粵港兩地的旅游格局，幾乎就是由內地游客赴港購物“主導”，牢坐天平一端。即使是2023年，內地仍是最大的訪港旅客市場。
圖片來源：南方都市報
彼時，香港得以吸引大量內地游客的一點便是“購物天堂”，但如今隨著內地電商的高速發展，以及內地游客在旅游需求變化下更注重體驗感的深度游，再加上海南更具優勢的免稅政策的分流，多重影響下，香港購物對于內地游客的吸引力正在逐漸降低。
而一定程度上本就倚賴于內地游客的香港零售業，一邊無法再吸引內地游客，另一邊還正被本地人“拋棄”。
東瀛游執行董事禤國全早前表示，選擇更超值的消費、更好的服務是人之常情，“哪里又平又靚又正，你就會去哪里。內地吃個牛肉火鍋人均也就100元，（內地）東西又好吃，服務又好，香港在這方面要想想辦法了。”
有港媒指出，即使2018年時有6500萬人次訪港，旅客僅占全港餐飲消費只得三成，另七成靠本地食客，即使旅客全都回來，若港人不在港吃喝的話，飲食業會蒙受重大打擊。
不少香港商戶表示，通關后生意反而一直走下坡，每到周末香港人都去內地消費，香港街市反而變得冷清，生意額大跌四成。
再加上如今交通便利，數據顯示，內地的不過夜旅客人均消費銳減，從2015年約2700港元下跌至2019年約2200港元，更在2023年上半年跌至約1300港元。
近期，為進一步促進本地旅游經濟復蘇，香港更是開始討論重開與深圳“一簽多行”。據港媒報道，香港百貨、商業雇員總會此前調查發現，約四成受訪者支持復辦“一簽多行”，近五成認為能扶助本地零售業。
但或許，想真正讓天平回正，如今擺在香港面前的，是如何找到超越購物的新模式，在旅游體驗上重新吸引旅客訪港。
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