當極兔入侵新的戰場，在行業迎來下一輪整合之前，新老玩家的較量還在繼續，也有了更多未知數。
圖片來源：視覺中國
10月29日消息，百世集團和J&T極兔速遞共同宣布達成戰略合作意向，百世同意其在國內的快遞業務以約68億元人民（約合11億美元）的價格轉讓給極兔。預計這筆交易將在2022年第一季度完成。
百世集團創始人、董事長兼CEO周韶寧在內部信中說，根據協議，集團把國內快遞業務的相關股權、資產、網點、轉運中心、人員、技術、系統等轉讓給極兔速遞，“這是一個艱難的決定”。
百世集團公司內部信
這只來自東南亞的兔子，正在快速攪動著中國快遞江湖。2020年3月，極兔進入中國市場，隨后在全球快件量第一的義烏挑起“價格戰爭”，一時加劇起同行間的腥風血雨。如今，極兔收購了在快遞界打拼17年的“老兵”百世，再次讓人感嘆這只兔子的兇猛。
據報道，今年1月，極兔快遞日單量在2000-2500萬單，而百世二季度財報顯示，當季完成了23億件，即日單量約在2500萬。根據國家郵政局9月全行業94.5億件的數據推算，兩者合并之后的市占率，將約在14%左右。
“價格屠夫”極兔繼續流血狂奔，國內快遞行業也將迎來新的局面，這讓剛剛啟動回血計劃的快遞大戰也開始出現變數。
價格血戰之下，極兔仍在狂飆
極兔被稱為快遞業的“價格屠夫”。
極兔創始團隊和早期投資均來自OPPO，最初是為了解決OPPO手機在東南亞地區的運輸問題而創立。2015年8月，在印尼雅加達起步后，極兔迅速將成功經驗復制到越南、馬來西亞、菲律賓、泰國、新加坡、柬埔寨等地區，成為東南亞快遞業的一匹黑馬。
2020年3月，極兔正式進入中國市場之后，在拼多多和OPPO系支持之下，開始狂奔之路。6個月的時間，極兔實現了全國省市核心城市網絡覆蓋，日訂單量一路高歌猛進。
事實上，極兔并沒有更具優勢的商業模式或效率更優的物流解決方案，而是以一己之力，將各家公司之間原本“少賺不虧”的價格戰，拉到了“大家一起虧，看誰扛得久”的燒錢戰之中。在電商重鎮義烏，極兔甚至一度打出“8毛錢發全國”史無前例的最低價，不惜以虧本價格吸引中小商家客戶。
迫于壓力，各家快遞公司都不斷降低價格，配送的利潤空間被一再擠壓。嚴重的價格競爭，讓順豐與三通一達普遍身受“重傷”。今年中國快遞報社發布《2020年全國快遞員基層從業現狀和從業滿意度調查報告》，發現超五成快遞員月收入不超過5000元，月收入超過1萬元的僅占1.3%。
據2021年5月經營月報顯示，順豐單票收入相比兩年多以前下降30%以上，而韻達、圓通、申通的單票收入均同比下降，低至2.02元、2.04元和2.07元。目前市占率最高的中通快遞，其一季度財報顯示，單票價格同比下降了12.4%。
位于第二梯隊的百世，面臨的情況更加糟糕。自美股上市之后股價不斷下跌，從市值43.3億美元跌至6.3億美元（截至10月30日上午12時）。百世虧損和負債也在持續擴大，數據顯示，百世集團過去4年的虧損額分別為12.28億，5.08億，2.19億和20.51億。據百世集團2021年第二季度財報，總負債達175億元，資產負責率95.21%，如果繼續跟打“價格戰”，百世還將繼續陷入不斷失血的泥潭。
百世集團股價
極兔出手收購，以高于市值的價格接盤百世國內快遞業務，對于百世而言也是一個紓困的時機，回籠這一筆可觀的現金流之后，可從快運、供應鏈、國際物流以及店加等業務方向輕裝上陣。
而極兔作為新手，想要走得更遠，也必須進一步鞏固核心業務，建立起成本管控、分配效率的綜合能力，這一筆投入是關鍵一躍：一方面，助力其快速深入末端，以更快速度布局全國網絡，百世網點、人員的加入將讓極兔物流網絡的廣度、深度和密度實現全方位的提升；另一方面，這也讓極兔業務打開了極大的增量，不受限于拼多多業務，進一步打開全平臺生意的大門。
快遞大戰未止，規?；匣虺纱筅厔?/strong>
極兔與百世達成了一場雙贏，而就在6個月前，兩家快遞企業還殺得刺刀見紅。
今年4月，為了爭奪電商重癥義烏的商家，兩家快遞公司再次打出了市場最低價。義烏郵政管理局人士曾向媒體透露，因“低價傾銷”，極兔和百世成為被整治對象，主要措施是停運部分分撥中心。
終于6個月后，兩家快遞公司走出了各大快遞玩家都不曾邁出一步——與其在價格戰之下兩敗俱傷，不如走出一條聯姻之路。
如今，面對快遞行業激烈的價格戰、快遞網點的艱難處境，國家政策也已開始出手引導。
7月，七部門聯合印發《關于做好快遞員群體合法權益保障工作的意見》，保障快遞小哥的社會福利和待遇；8月，中國商務部等九部門曾聯合印發《商貿物流高質量發展專項行動計劃》，其中提出稱：“支持和鼓勵符合條件的商貿企業、物流企業通過兼并重組、上市融資、聯盟合作等方式優化整合資源、擴大業務規模”。
今年雙11前，國內幾大快遞公司接連發布了調價通知，稱將面向電商用戶“規范快遞價格”?？爝f行業漸從價格站中抽離，此舉也被媒體解讀為“一場快遞小哥和消費者的雙向奔赴”。
物流要高質量發展、杜絕低價傾銷、惡性競爭，未來行業整合、擴大規模是大勢所趨。極兔和百世的合作，顯然是優化整合的一步。
然而，這個靠價格戰殺入的“攪局者”，很難說不會繼續依靠價格戰開疆拓土。加上其業務重點盤踞的下沉市場已經成為新的角逐場，以中通為首的通達系正通過一系列降本提效舉措實現精細化管理，以此不斷蠶食尾部快遞企業的市場份額。
當極兔入侵新的戰場，在行業迎來下一輪整合之前，新老玩家的較量還在繼續，也有了更多未知數。
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