給豪車的消費者配上相應的周邊奢侈品，似乎成了豪車企業的另一道“財路”。
圖片來源：pexels
一把菜刀，再次成功吸引了億萬眼球。
不僅因為賣菜刀的是豪車品牌保時捷，更因為其令人咂舌的價格。
近日，保時捷設計官網上架一款菜刀，名為P22中國刀，為一體式中國菜刀，售價240美元，約合1700元人民幣。
此刀甫一亮相，就沖上了熱搜，短短幾小時閱讀量高達1.1億，5000多名網友在評論區吵得不亦樂乎，一把菜刀引發了一場口水盛宴。
有網友表示，這是保時捷“割韭菜”行為，也有網友認為，該菜刀應列為收藏品。
歷史經常重演，第一次是悲劇，第二次則是鬧劇。
上一次，菜刀引萬眾注目是因為拍蒜，蒜沒咋地，刀卻斷了，悲劇的主角是老字號張小泉。
這一次，保時捷設計官網上雖標榜的是“中國菜刀”，但細心的網友卻發現目前該產品送貨區域并不包括中國。這是保時捷跟中國車主鬧著玩？
菜刀，是升斗小民廚房里的必需品，是最接近煙火氣的產品，也貼近中國消費者。
如今，高端汽車品牌保時捷也賣菜刀，令人驚詫之余，也不禁莞爾，看來“功夫再高，也怕菜刀”。
想在中國市場求發展，“賣菜刀”恐怕不失為一種接地氣的選擇。從公眾的熱烈反響看，保時捷這張牌算是打對了。
無獨有偶，這邊廂，保時捷賣菜刀，那邊廂，豪車品牌法拉利則賣起了風衣。
“雙11”前，法拉利開出中國首家官方服裝（網）店，目前售價最貴的是一件灰色女士中長款風衣外套，標價4.45萬元，將于10月24日開始預售。
保時捷菜刀，1700元，法拉利風衣，4.45萬元。
看這價格，中國消費者的荷包真有那么香嗎？
賣菜刀不如上熱搜
明明能好好賣車的保時捷，為啥要賣刀呢？難道是，保時捷的車賣不動了？
有網友調侃“明明可以搶錢，但還給你刀的保時捷也算良心了”。
保時捷設計在菜刀描述中這樣介紹：“東方廚房不可或缺，來自中國的標準刀長度17.3厘米。”官網信息顯示，其重量為320克。這把菜刀整體簡約，唯一的裝飾便是手柄前端的金屬塊和字樣刻印“Type 301”“純301鋼，由保時捷設計”。
雖然價格不菲，但是有保時捷背書，這款產品一經上架，搶購就異?；鸨?。
官網顯示，該菜刀在美、英等國已經銷售一空。目前只有瑞士和德國的官網還可以下單，一次最多只能買三把。
有趣的是，雖然標榜中國菜刀，但該產品并不在國內售賣。
保時捷設計官網圖
剛剛完成歐洲最大規模IPO的保時捷，為什么要出來賣刀呢？難道是因為車身鋼材過剩？
仔細查閱發現，賣刀的保時捷設計，并非大家熟知的那個豪車品牌保時捷。
官方顯示，保時捷設計和保時捷都隸屬于保時捷公司，但兩者是平行品牌，保時捷是全球聞名的汽車品牌，而保時捷設計是一個男性奢侈品牌，由最初的911跑車設計師費迪南德·亞歷山大·保時捷于1972年創立，第一款產品是由保時捷訂購的手表，將送給這家汽車制造商的長期員工。
在保時捷設計官網可以看到，其產品線涵蓋了時尚、運動、首飾、家具、電器等多個領域。
此次賣菜刀也不是首創，在其官網有著一系列相關的產品，有一套售賣的組合刀，也有配合使用的刀座，產品類型豐富，價格也跟這次賣的菜刀差距不大，基本上都在千元以上。
這家保時捷設計公司之前和華為也有過多次合作，華為Mate40RS保時捷版、華為Mate50RS保時捷版均出自該公司之手，發售價均在一萬多元。
作為老牌豪車品牌，保時捷的品牌號召力一直保持在較高水平。
消費者愿意為品牌花錢，是基于這個品牌所產生的情感認同和價值投射，簡單來說，消費者購買的不僅是產品，還有情懷和夢想。
保時捷車主圈里就有這樣一個現象，一款保時捷的車標，定制價格達到了上萬元。一款座椅刺繡，也賣到了數千元。
而且，幾乎所有買了保時捷轎車、跑車的車主，都愿意花錢訂下對應的車標或刺繡，因為如果沒有，那就是low的代表。
至于這次的主角菜刀，也是品牌號召力的體現。
與其說是品牌新業務的拓展，不如說是跨界營銷的一種新手段。
還有觀點認為，這次賣菜刀的一個考量因子是：中國女車主。因為保時捷的中國車主中，女性多于男性。國際知名調查機構Frost&Sullivan沙利文的報告顯示，保時捷中國車主的人均年齡在40歲以下，其中超過一半為女性。不過也有網友吐槽：“保時捷女車主，恐怕不需要做飯吧？”
對保時捷而言，有多少人買菜刀，其實并不重要，重要的是，它能夠依靠強烈的反差，獲得足夠的流量和熱度，從而吸引潛在的高端消費者。
可以說，當不少網友討論或吐槽這把菜刀時，保時捷的目的就已經達到了。
跨界聯名？豪華車企打破頭
既然豪車有著不菲的價格，那么豪車的消費者，自然也是奢侈品的潛在消費群體。
給豪車的消費者配上相應的周邊奢侈品，似乎成了豪車企業的另一道“財路”。
2021年，法拉利就在自家工廠舉辦了第一場時裝秀，發布男裝、女裝及童裝系列，正式進入時尚行業。今年2月、9月，法拉利先后現身米蘭時裝周、米蘭利里科劇院，發布2022~2023秋冬系列男女裝合秀、2023春夏男女時裝系列。
今年“雙11”前夕，法拉利在中國開出首家服裝（網）店。截至日前，法拉利在電商平臺已上新男士系列、女士系列、配飾和箱包四大品類的產品，售價最貴的衣服為女士中長款風衣外套，標價為4.45萬元。
有男性消費者表示，“如果法拉利會出紅色F1賽車標志的賽車服的話，真的會心動。一個男孩子如果能有一個穿著紅色的法拉利紅色賽車標夾克坐在賽場上觀看F1比賽的瞬間，絕對會是我這一生都會銘記的圓夢時刻。”
2022年上半年，法拉利首席執行官Benedetto Vigna曾在公司年度股東大會上表示，全球對奢侈品的需求正在增長，法拉利目標是通過押注奢侈品等方式讓年收入在未來五年內翻倍。
再來看看奔馳，2022年10月，梅賽德斯發布了2023新款邁巴赫S級車系，其中一款是 S680 Virgil Abloh 聯名限量版車型，全球限量發售150臺，售價為524.10萬元，中國地區僅有22臺配額。
這款車的亮點在于，它是已故的前LV設計師和Off-white主理人Virgil Abloh的遺世之作，與普通款相比，限定款足足高出了200萬元。
與這輛車同時亮相的還有Virgil設計師最后一個系列的戶外主題系列服裝，短袖T恤售價約3500元，衛衣5400元，帽子2800元，被戲稱，這可能是打工人離邁巴赫最近的一次了。
但是，該邁巴赫聯名系列服裝一經發售便被立刻搶購一空，甚至出現了抬價搶購的現象。有網友吐槽，本想咬咬牙收一件Virgil的最后的作品，沒想到連5700元的手套也全部售罄。
這也不是奔馳的第一次類似操作。
2021年，豪車品牌奔馳也曾以“Originals”為主題，推出了奔馳2021秋冬爆款時尚系列服裝——Mercedes Originals。該系列共打造了7款單品，包括闊版圓領T恤、闊版帽衫、時尚肩背包、雙面漁夫帽、中襪套裝、復古印花折扇和雙面遮陽傘，并在社交媒體上邀請了眾多時尚圈的明星和網紅博主打卡上身帶貨。
其中，潮流始祖，人稱“侃爺”的Kanye應奔馳的邀請，在亞特蘭大梅賽德斯奔馳體育中心舉辦了新專輯《Donda》的視聽會，Kanye身上也穿上了這件聯名T恤。隨后該款Donda聯名奔馳T恤在二級市場炒到了500多美元一件。
大眾集團的另一世界頂級豪華跑車蘭博基尼也不甘落后。
2018年，蘭博基尼集團在國內的首家豪華酒店蘇州托尼洛·蘭博基尼書苑酒店于蘇州園區金雞湖畔開業，一晚2000元的價格仍然擋不住游客和明星們前來打卡的高漲熱情。
之后的三年時間，蘭博基尼又先后布局了昆山托尼洛·蘭博基尼酒店和黃石托尼洛·蘭博基尼酒店，目標客群仍然是高端星級頂奢酒店。
無論是賣菜刀，還是賣風衣，抑或手機、手表、眼鏡等產品，其實都在傳遞一個信號——高端消費品牌市場策略正在發生變化，它們正從單一領域品牌轉向生活方式品牌。豪車品牌已經不再滿足于僅僅做他們車主的單一交通工具，而是在品牌理念和生活方式上與車主產生全方位的認同感。
車主們購買豪華品牌的汽車是身份和高品位的象征，同時車主們身穿該汽車品牌的衣服，跨界使用該品牌的定制物品，也是豪華車企行走的免費廣告牌。
從這個維度上看，雖然有人在保時捷的菜刀面前發出了“被割韭菜”的質疑，但對保時捷品牌來說，他們本來賣的就不是菜刀，即使1700元人民幣的菜刀賣到飛起，于保時捷們而言，可能僅僅是利潤的一個零頭。
而且，這種噱頭式產品被議論的越多，他們越高興。
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