在需求之下，順風車也從最初的單純帶人拼車，變成了帶寵物回家過年的重要交通方式，承接起了無數“鏟屎官”的期望。
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哈士奇在田野中肆意奔跑，小比熊（寵物狗的一個品種）在泥坑中打滾，英短（寵物貓的一個品種）鉆進了灶臺不愿出來……城市里的寵物回村造成的反差感，讓無數網友在評論區開始玩梗調侃“回村的狗不是在挨打就是在挨打的路上。”“這老鼠你就吃一口吧，別寒了毛孩子的心。”
離除夕還有不到一周，隨著防控的優化，曾經因為各地疫情因素選擇就地過年的年輕人，在今年計劃起了回家過年，一場20億人次的春運大遷移拉開帷幕，怎么回，何時回？不少年輕人還開始考慮起怎么安置自己的寵物。
“在上海工作了四年，卡卡陪我度過了兩年，工作再累聽它呼嚕呼嚕幾聲就能得到治愈。之前已經兩年沒回家過年了，過年都是和卡卡過的，今年就想把它帶回去，讓我爸媽也見見。”在上海工作的麥麥已經把自己的貓咪卡卡視作為家人，計劃在今年春節帶卡卡回老家福州。
為了帶卡卡回老家，麥麥40天前就在全網找起了順風車，每天早上醒來、午休和晚上睡前必做的事，就是打開各個打車平臺和社交平臺的賬號，看看有沒有順風車車主的回復，“找合適的順風車比春運搶票還難”。
《2021年中國寵物行業白皮書》顯示，全國城鎮寵物狗和寵物貓總數已經超過了1.12億只。不少將寵物視作精神寄托的主人，并不僅限于寵物托管、上門喂養，不舍得遠離“毛孩子”的年輕人，更想把自己的“家人”帶回老家，于是在全網尋求起了帶寵物回家的途徑。
有條件的打工人選擇自駕或租車帶寵物回家，沒條件的打工人則將視線投向了順風車。
從最初車主和親朋好友間的自發行為，到現在散落在專業打車平臺和各個社交平臺的商業行為，順風車正在被越來越多“獨在異鄉”的打工人所接受，也逐漸成為了春運的重要補充形式之一。在需求之下，順風車也從最初的單純帶人拼車，變成了帶寵物回家過年的重要交通方式，承接起了無數“鏟屎官”的期望。
今年，有“鏟屎官”提前40天，花費三倍價錢，想讓毛孩子和自己一起平安返鄉，整個過程堪比春運搶票。
找合適的順風車比春運搶票還難
“1月15日至16日，北京到鄭州，一人一貓，有航空箱和小行李箱，貓咪打過疫苗，安靜不吵。”
閑魚和小紅書上的“人找車”
各個平臺上，有不少類似的“鏟屎官”找車的信息，格式也十分相似，內容包括了出發日期，起點終點，幾個人，帶什么寵物和行李等關鍵信息。
為了讓順風車車主放心，不少“鏟屎官”還表示寵物疫苗齊全，自己也會管好寵物，順風車的價錢方面更是可以商量。
尋找合適的順風車堪比春運搶票，眾多“鏟屎官”不僅僅在專業打車平臺發布需求，還在閑魚這類二手閑置平臺，微博、小紅書和豆瓣小組等社交平臺，以及有著更強指向性的老鄉QQ群、微信群發布需求。
為了找到合心意的順風車，麥麥從12月初就開始在小紅書、微博以及上海的寵物群發起了尋找順風車帶貓的消息，在1月8日才定下了順風車。
前后將近40天才找到順風車，麥麥總結整個過程主要有兩個原因，一是距離問題，長距離找順風車并不方便，更像是一件看緣分的事，麥麥陸續聯系過五六個車主，但是“有些時間不行，有些不想帶貓，有些路線對不上”；二是順風車車主并不一定會在一個平臺上，專業打車拼車平臺全職司機比較多，過年回家順便接一單的順風車司機很可能不會注冊專業平臺，“鏟屎官”只能多平臺發帖“廣撒網”，盡量觸達到更多的司機。
麥麥今年是第一回帶寵物回家，對有經驗的“鏟屎官”來說，社交平臺和寵物群并不是他們的第一選擇，各個匯聚了老鄉的QQ群、微信群才是最容易找到順風車的地方。
老鄉群中的順風車信息
有著多年帶寵物搭車回家的朱晨表示，她過年從寧波回衢州的，因為加了不少老鄉群，每年過年就會有老鄉在群里發消息接單順風車，這些群更容易找到同路的車主，不少開車回家的車主自己也養寵物，同樣的身份和歸屬感，雙方能更快達成交易。
對麥麥、朱晨來說，他們是幸運的，還有不少“鏟屎官”提前多天尋找也沒有找到順風車。
寵物貓“蹦蹦”的家長計劃從北京回菏澤，同樣是帶貓回家，“我們家貓太粘人，對陪伴需求量很大，我和對象都舍不得它自己在家待十幾天。”
她在社交平臺、打車平臺和打車群都發布了帖子，還專門請了假，但因為距離太遠等原因一直沒有找到合適的順風車，著急也無奈，“實在找不到，就只能找上門喂養的了。”
不少“鏟屎官”都表示，為了帶寵物回家，自己提前7—40天就開始尋找起了順風車，也不止在一個平臺發布了找車的帖子，為了找到合適的車花了不少精力。
麥麥每天工作空下來就都會盯著各個平臺的消息等回復，“從開始找車到找到車，每天就是刷消息回消息，生怕錯過了一個消息導致找不到車。”
花三倍價錢和多倍精力
在北京工作的川妹子Summer計劃今年帶著貓回成都過年，提前20天就在各個平臺尋找順風車，最后找到了一個同樣帶寵物回家的車主，還和車主約好了一起回北京的時間。
車主開的是一輛七座SUV，原計劃要帶三個人，因為Summer需要帶貓，路上可能還要讓貓貓出來活動一下，所以和車主商量只帶她和另一個人。車主原定收費是一人1000元，但因為貓占了一個位置，車主額外收了500元費用，Summer這趟帶貓坐順風車，來回費用是3000元。
Summer告訴「電商在線」，如果自己一個人回家，花的錢會更少，“北京成都往返的機票便宜的話1000元左右就可以買到，貴的話也不超過2000元左右，3000元可以算得上是我自己回家的三倍費用了。”
朱晨有一只狗和兩只貓，狗狗是金毛，算大型犬，她每年搭乘順風車回家都需要包下后排座位，也就是需要支付三個人的順風車費用，“大型犬不能放后備箱，只能放在后排了。”
除了車費，“鏟屎官”們還需要承擔隱形的開銷，耗費更多的精力，讓寵主子們在回家路上舒適，也要讓愿意帶寵物的車主安心。
相比于貓咪，不少狗都會有一些體味，狗主人就會在搭乘順風車前一兩天給狗狗洗澡“減少狗味”；為了防止貓狗弄臟車子，不少“鏟屎官”會準備好毯子、床單或者車載狗墊，鋪在車上防止毛發掉落或者弄臟車座；為了應對寵物可能會暈車嘔吐或者中途上廁所的情況，不少主人需要提前幾小時給貓狗斷食斷水，還需要準備尿墊、塑料袋，也會提前和車主商量，如果出現寵物嘔吐等意外情況，會承擔車主的洗車費等；膽小的貓狗可能在陌生環境中應激，導致身體出現問題，“鏟屎官”還會提前準備好防應激的藥物……
自己回家只需要準備行李，但帶寵物坐順風車，需要做的準備會更多，回去的路上也要隨時準備應對突發情況，第一次帶貓坐順風車回家的麥麥除了早早開始尋找順風車，也在社交平臺上搜索詢問各類帶寵物回家的注意事項，“帶貓回家要做攻略，我自己回家還不用做攻略，這比我自己一個人回家累多了。”
帶貓狗回家，“鏟屎官”內心值得
即使找到了順風車，做好了萬全的準備，不少“鏟屎官”還是擔心意外情況的發生。
專業的打車平臺上，順風車還能夠受到平臺的監管，但在社交平臺、打車群和老鄉群中的順風車并沒有相對應的監管政策，更像是一門信任生意，也存在著更多的隱患。
專業平臺和微博的寵物順風車
除了臨時加價或者車主反悔的情況，更不能保證的是安全問題。
不少曾經打過順風車發布經驗貼的“鏟屎官”都會表示“女生最好不要一個人搭長途順風車”，在微博上找車的麥麥也擔心自己的安全問題，所以提前和家人朋友說了順風車的車牌和司機手機號、微信，也約好了回去當天隨時和家人朋友聯系。朱晨也表示老鄉群熟悉的人會更加安全，不少有順風車需求的也會相互推薦順風車司機，熟人之間的介紹也會讓人更加放心。
春運期間復雜的路況也讓“鏟屎官”們有所擔憂，車主的車技如何，對路況了不了解，都是在前期溝通中無法了解到的問題。
不少選擇順風車的寵物主人都表示，選擇順風車，更多是無奈之下的選擇。
一方面，是高鐵無法托運，航空托運、鐵路托運需要提前至少一個月準備，中途還要不少材料，一些短鼻寵物還不符合托運標準，有些航空公司還會有每架飛機1—3只寵物的限額；另一方面，寵物托運服務的負面新聞不少，2022年的6月25日，明星李紫婷就在微博上表示自己的寵物狗Melody在泰國曼谷飛往上海的飛機托運途中去世，很可能經歷了高溫運輸，眾多“鏟屎官”也不敢拿自己的毛孩子冒險。
李紫婷發布的相關微博
花更多錢和精力坐順風車回家，反而讓不愿和寵物分離的主人更加安心。
《2021年中國寵物行業白皮書》顯示，46.3%的養寵人出生在1990年以后，90后占比23.4%，95后占比22.9%，5個養寵人里，就有1個是Z世代。養寵人中，46.7%月收入在4000—9999元，34.9%月收入在10000元以上。
眾多“年齡低、收入高”的養寵人，早已把寵物看作了自己的“毛孩子”，與它們建立起了情感聯系，在某種程度上，對年輕人而言，寵物消費是基于情感的消費， “安全”自然成為了貓狗春運的主題。
在情感的驅動下，選擇順風車回家的打工人，即使花了三倍價錢，提早40天開始準備，但只要最后能安全帶著貓狗回家過年，那就是“值得”。
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