DT研究院整理了春節期間的各類數據，希望厘清：消費真的復蘇了嗎？跟疫情前相比，復蘇到什么程度了？
圖片來源：視覺中國
這個春節，關鍵詞無疑是“復蘇”。
即便大家都說實在“報復”不起來，新聞里還是充滿激情的年味。
更多人迫切通過煙火來釋放、告別、迎接，短視頻里火花四濺的景象配著昂揚的音樂，網紅加特林身價暴漲。假期還沒開始，三亞就傳來“天價”酒店被訂光的新聞，仿佛天南海北的人都趕著去海南過年。
萎靡許久的電影院，也迎來大V們口中質量最高的一屆春節檔電影，票房數字飆升、口水戰事激揚，繁榮程度轉眼就恢復到疫情前的水平。
自1999年確立7天春節長假開始，春運逐漸成為世界上最大規模的人口流動活動，春節也成為最重要的旅游和消費節點之一。春節期間的出行和消費增長情況，一定程度上能說明人們面對新年的信心。
DT研究院整理了春節期間的各類數據，希望厘清：消費真的復蘇了嗎？跟疫情前相比，復蘇到什么程度了？
在分析的前三個部分，我們梳理了本次春節假期的各項公開數據和其中的細節，在最后一個部分，我們嘗試將各類數據中的發現串聯總結，形成對2023消費的趨勢預測。
春運人次整體只恢復了56.7%，但返程高峰鐵路恢復96.4%、民航恢復84.9%
與前兩年相比，2023年的春運大幅回暖。
根據交通運輸部數據，2023年春運前21天（春節前15天加上春節假期）共發送旅客7.91億人次，比2022年同期提升46.7%，但如果跟疫情前的2019年相比，只恢復了56.7%，不足6成。
這是否代表人口流動的活力和信心只恢復到疫情前的6成呢？我們認為實際出行復蘇度應該是超過了這個比例。
在更具體的出行數據里，有比較積極的復蘇信號。
1月30日國務院聯防聯控機制舉行的發布會，公布了正月初六一天內出行的詳細數據。
2023年正月初六返程高峰這一天，鐵路客運人次已經恢復至2019年同期96.4%的水平，民航客運人次的恢復比例是84.9%。
從純數字來看，整體恢復值之所以不高，主要是受占到客運大頭的公路客運拖累，其春運上半段客運人次僅為2019年同期的45.7%。
但DT研究院注意到另一個數字，2023年正月初六的高速公路小客車流量，已經達到2019年同期的1.32倍——也就是說，公路客運大幅下滑的那些出行量，可能是遷移到了自駕私家車、網約車等模塊。
中信建投的看法相似，他們從統計口徑的層面指出了兩點，一方面，大學生和農民工等人員提前返鄉，使得春運前半段的人流低于預期；另一方面，交通運輸部統計的旅客運輸量中，公路運輸占到大頭，而這一塊又不包括私家車、城際公交等交通工具，這幾年這類出行的比例在不斷上升。
據中信建投統計，從歷年春運40天數據來看，公路和水路占全國客運的比例在逐年下滑，從2013年的91.9%下滑至2019年的83.8%，疫情后持續下滑至72.4%。
網約車出行更普遍、疫情導致更多人偏好私家車出行、城際公交更發達、就地過年短途游興旺等，都可能是導致公路客運持續下滑的原因。
總之，人口流動的活力復蘇挺強勁?，F實中的新冠還在，但人們心中的新冠已經不再是禁錮。
旅游人流強勁，但旅游消費復蘇相對弱
文化和旅游部的數據顯示，2023年春節假期，國內旅游出游人次為3.08億人次，按照文旅部的說法，這個數字達到2019年同口徑的88.6%，復蘇程度還不錯（2019年公開資料顯示春節假期國內旅游出游人次為4.15億人次，純數字層面計算，2023年春節恢復至2019年同期的74.2%，可能是統計口徑出現變化）。
但旅游的消費力恢復度就稍弱些，2023年春節假期國內旅游收入為3758.43億元，是2019年同期（5139億元）的73.1%。
這種人流強、消費弱的分野，在2023大熱旅游目的地三亞，更加明顯。
全國出游人次離疫情前還有差距的大背景下，三亞2023年春節假期接待游客數已經是2019年同期的1.62倍，達到161.29萬人次。
只是，如此旺盛的人流，并沒有帶來同等體量的收入增長。
三亞官方沒有公布旅游收入與2019年比較的具體數字。我們找出當年的新聞，粗暴算了一下。三亞2023年春節假期的旅游收入是48.68億元，而2019年時公布的數字是103.85億，相當于只恢復了不到一半。
如果統計口徑沒有發生巨大變化，那三亞2023年春節游客的人均旅游消費大概只達到疫情前的3成。
從這個數字來看，新聞里動輒數十萬的奢華享受，已經不是如今三亞旅游的常態。蜂擁至三亞的人流中，多是平價觀景曬太陽或免稅購物式旅游，而這，可能是旅游乃至消費趨勢的縮影。
截至2月1日，全國各省市不同程度發布了2023春節假期旅游的相關數據，其中有13個省市提到了與2019年同期對比的數字。
敢于公開的，表現都不錯，其中天津、云南、湖南、福建、江蘇等地春節旅游收入超過了2019年同期水平。
細看各地的數據，會發現許多信息，這里我們重點關注到其中兩個點。
一個是游山玩水、民族風情的休閑式旅游受歡迎。云南2023春節的數據大幅提升，旅游總收入排名全國第一，旅游收入和接待人次都同比2022年增長了近2.5倍，比疫情前還要高出3成。
另一個是短途游、周邊游貢獻大。部分省市公布了春節游客結構的詳細信息，比如，游客人次比2019年同期增長13.2%的浙江，省內游客占到80.6%；游客人次比2019年同期增長36.7%的天津，7成游客來自本埠。
如果再結合三亞的數據，2023春節旅游消費情況傳遞出一個趨勢：游玩這種非必要消費需求還是挺強勁的，但追求輕松休閑無負擔——放松享受美景人情、短途高頻不累、經濟壓力別太大。
消費行業收入整體持續上升，但上升點變樸實了
國家稅務總局最近幾年都會公布春節假期部分消費相關行業增長情況，依據是增值稅發票的數據——但因為是“部分”和“增長”，每年放出來的行業不太一樣，沒法縱向拉通比較。
不過，這個數據還是值得參考。如果大家對過去幾年的生活和消費市場還有點印象，應當可以發現，被拉出來點名增長的消費行業，往往能對應到之后一年的消費方向。
先看2021和2022年的成績單。
2020年是突然受挫的，疫情恐慌情緒重，許多數據大跳水，疫情暫時穩定后的2021年春節，情緒修復、信心回歸，消費上升幅度很大，尤其是與線下相關的餐飲服務和文體娛樂業銷售收入，翻倍上漲。服裝、化妝品和高端消費珠寶這類在之后被認為是享受類非必要消費的行業，也成為這一年的消費增長亮點。
僅從消費來看，這是充滿信心的2021年，突發的疫情提醒大家，要對自己好一點、及時行樂。而春節，是這一年行樂的開始。
2022年春節，新一輪疫情卷土重來，居家時間變長，圍繞居家的健康鍛煉、娛樂、吃喝需求旺盛，與此對應，體育用品和智能設備增長被放進春節消費大賞，而互聯網零售的增長數字也足夠好看到可以進入“表揚名單”。
那么，2023年的春節呢？
先看總體增幅，公開的指標是“全國消費相關行業銷售收入”，同比增長12.2%。這是個還算好看的數字，但略遜于2021年“全國批發零售業銷售收入”增長的27.9%，也低于2022年公布的“全國實物消費”的20.1%。
出行限制不再，旅游增長數字登上今年的春節成績單，迅速恢復至疫情前8成左右的水平。值得注意的是，旅游飯店的銷售收入恢復值低于經濟型連鎖酒店的恢復值，這也能對應前面提到的，奢華享受型旅游的受歡迎程度在下滑。
除開旅游，2023年春節被點出增長的消費行業多少有些樸實。糧油食品、家具、五金、文體用品這四類商品增長，對應到普通人的消費生活，就是好好吃、好好住、好好養、好好玩。
對2023年春節消費復蘇的4個總結
1、 與疫情前相比，人們恢復正常生活的程度已經達到8-9成。春節期間，回家過年、出門旅游，都是受疫情影響最大的生活版塊，而與這些活動對應的航運、鐵路和旅游人次，較2019年同期的恢復度都超過8成。這至少說明，在感染過峰后陽康的時段，疫情就不會是大家正常生活的阻礙。
2、消費的恢復度略低，但也有7-8成。消費口徑公布的數據多是同比2022年的增長情況，相較之下，旅游收入是更有代表性的指標。不過，消費恢復度略低于生活恢復度，不全是消費信心的問題，結合出行結構變化、三亞的旅游收入變化，還有近三年春節消費增長熱點變化，可以看出，除了與收入和意愿變化相關，也與生活方式和消費結構的變遷有關系。
3、消費結構繼續變化，“樸實型悅己”會是消費主基調。不管是各地區旅游還是春節檔的數據，都表明大家仍舊在意“非必要消費”，但增長較多的都是相對不昂貴的版塊。這可能是疫情和發展預期等帶來的影響，一方面是疫情使得很多人將原本的“非必要”轉換為是“必要”，需要過好當下；另一方面，收入和對未來的預期，又影響了大家在單項享受上的消費投入。所以，可以認為，大家愿意投入的消費是，在可負擔的范圍內，更具性價比地享受生活。
4、持續看好“大戶外”和“大室內”消費板塊。這兩個方向，是“樸實型悅己”基調下更具體的消費趨勢表現。高速公路增長及省內旅游結構的數據，都表明戶外浪潮仍舊會是今年的熱點，這種形式很好地契合了大家負擔輕、好享受的生活休閑需求。而春節消費增長亮點，也表明大家對于“居家生活”的重視并沒有因為疫情暫告一段落而結束。
2.中信建投.https://finance.sina.com.cn/wm/2023-01-30/doc-imycxmyy7007255.shtml
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