2025，企業出海如何破局？
“出?！?，無疑是2025年中國企業發展的重要機遇。
李小天霞光社2025年3月6日
圖片來源：unsplash
出海不是“出去卷”，而是破“卷”之道
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中資企業出海進入深度參與全球競爭的階段，但存在出海產品同質化、價格戰頻發等競爭問題，政府和企業應該共同努力，遏制不正當競爭，加強技術創新和品牌建設。 -
政府層面，建議強化出海企業的資質審核和宏觀調控，加強企業行為監管，遏制不正當競爭，從源頭上減少惡性競爭。 -
行業協會應積極牽頭行業巨頭參與國際規則制定，提升中資企業的國際話語權，促進中資企業在海外市場的良性競爭，提升國際競爭力，維護 “中國制造” 的品牌形象。 -
企業層面，應注重技術創新和品牌建設，提升產品和服務的附加值；同時制定科學的國際化戰略，避免盲目跟風和資源浪費。
張連起：全國政委常委、經濟學專家、中國企業財務管理協會會長
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支持企業出海，打造全球化創新網絡，是推進科技創新的有效途徑。出海是破“卷”之路，有條件的企業應該走出去，通過出海打開增長天花板，鍛造核心競爭力。 -
一方面要引導鏈主型龍頭企業組織上下游配套企業，建立涵蓋“研發—生產—服務”的產業鏈創新出海聯合體； -
另一方面，通過稅收等政策為產業鏈集群出海保駕護航，通過構建“協同化、綠色化、數字化”的稅收支持體系，降低企業跨境運營成本，推動中國產業從“單點出海”向“全鏈共贏”升級。 -
當前部分企業“卷完國內再卷國外”，本質是路徑依賴未破除，競爭維度未升級的體現。出海不等于“出口”，企業不應將出海簡單視為產品銷售地域轉移，繼續沿用過去價格戰路徑開展國際競爭，而是要從戰略高度實現能力的全球化，即深度整合全球資源重構價值網絡，由內而外重塑企業核心競爭力。如此才能升級競爭維度，變“價格戰”為“價值戰”。
全產業鏈出海，增強“鏈主”企業帶動力
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搭建 “新三樣” 跨境貿易信息共享平臺，應對歐美技術壁壘、碳關稅及碳足跡認證，提升企業預警能力。 -
簡化通關流程，降低出口成本，引導產業鏈上下游協同，增強 “鏈主” 企業帶動力。 -
支持中國企業在 “一帶一路” 沿線及欠發達國家投資新能源基礎設施，如光伏電站、儲能項目，實現互利共贏。
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依托 “一帶一路” 平臺，鼓勵高端裝備制造企業抱團出海，形成產業鏈協同效應，提升國際競爭力。 -
加強政府統籌協調，支持企業參與共建國家能源基礎設施建設。 -
通過援外項目、政策對接等方式，幫助企業突破技術壁壘，提升品牌影響力。
中國汽車，從“規模出海”向“高質量出海”升級
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解決海外銷售汽車缺陷零部件 “回國檢測難” 問題，短期建立回收試點，長期修訂法規標準、優化流程，提升中國品牌海外形象。 -
攻克車規級芯片設計短板，提升制造能力，完善測試認證體系，保障產業鏈自主可控。
胡劍江：全國政協委員、香港經濟民生聯盟監事委員會副主席
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加強行業協會與政府協作，建立車企與供應鏈資源共享機制，依托海外產能報備系統，暢通信息交流、鼓勵深度合作，最大程度促進生產資源的充分調動以及產能的最優分配，從而增強中國汽車產業在全球產業鏈、供應鏈、創新鏈中的競爭力和影響力。
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構建海外服務支撐體系，協助車企對接當地政策法規，強化國際規則參與度，提升話語權。
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鼓勵相關行業協會及智庫，在中國汽車產業主要出海目的地設立服務中心，在深入研究和梳理當地法律法規、市場環境等基礎上，為出海車企項目落地提供精準指導，幫助它們高效建立包括制造、物流、營銷、售后等在內的全方位在地產業體系。
中國跨境電商，在全球價值鏈中占據更主動地位
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依托粵港澳大灣區科創走廊，推動 “AI + 跨境電商” 融合發展，打造產業創新基地； -
提供財政補貼和稅收優惠，支持傳統外貿企業數字化轉型； -
開展 AI 大模型應用示范項目，培養復合型人才； -
強化數據安全與知識產權保護。
周桐宇：全國人大代表、上海市工商聯副主席、威達高科技控股有限公司董事長
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構建多層次跨境金融服務平臺，支持跨境電商發展； -
簡化投融資審批流程，探索跨境電商風險補償機制，推廣人民幣結算，降低企業資金周轉壓力； -
整合專業機構資源，為企業提供法律咨詢、合規審查和國際商事規則培訓； -
相關部門應鼓勵律師事務所、咨詢機構等專業力量為企業提供專業的法律咨詢、合規審查、爭議解決等服務，并支持發展涉外法律專業人才隊伍建設； -
相關部門應整合出海信息平臺資源，構建普惠專業服務體系，構建一站式、普惠性的出海專業服務體系，為中小企業出海提供全方位的信息查詢、政策解讀、服務對接、風險預警等專業服務。
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