汽車維修行業準入門檻較低，流動性較大，這也導致部分素質較低的從業人員進入市場。車輛本來是小毛病，卻要求車主以換代修，做成一錘子買賣。
圖片來源：視覺中國
傅勉每次進4S店，總有一種預感，會被宰一刀，或者幾刀；哪里會挨刀，完全說不好。
這種我為魚肉人為刀俎的感覺，傅勉的很多朋友也有，尤其女司機。車上了臺架檢查，總能查出這樣那樣的毛病，技師講得頭頭是道，不懂車的車主毫無招架之力；修吧，心疼錢包；不修，自己腦補各種后果心驚肉跳。
欺生殺熟
傅勉開的是2012款帕薩特，車鑰匙是老款，上面有鑰匙片，每次打火，鑰匙片需要插入鎖孔擰到底。
男司機手勁大，傅勉有一次把鑰匙片擰斷了，咨詢某4S店，維修顧問說只能找廠家換一把新鑰匙，費用估計1500元。
傅勉還認識一位汽修店的師傅，他跟傅勉確認鑰匙芯片正常，開門、關門沒問題，讓找家配鑰匙的小店，配把鑰匙片就可以了?；?00元搞定。
這事讓傅勉慶幸自己是記者，雖然不懂車，但認識的人多啊，打了一個電話就省了1400元，沒有小病被當成大病醫。
那位支招的維修師傅獲得了傅勉的百分百信任，原來去4S店做的保養都改去他那兒做了。去了幾次，每次都查出點問題，前后一年左右的時間里，在他那修車花了小一萬。又一次，師傅檢查完，說發現車前半軸漏油，要換半軸總成，費用估計幾千。傅勉當時就有點崩潰。
傅勉把車開到4S店，維修師傅把前半軸的油漬擦掉，讓開上一個星期后復查；一周過了，沒發現再漏油，也就不用修了。這讓傅勉對4S店的不滿減弱了不少。
很多車友戲謔“4S店=4兒子店”，吐槽自己被小病大醫、過度服務，埋怨信息不對稱，被宰被坑；而各種五花八門的汽修店，欺生殺熟同樣沒商量。
中國消費者協會公布的數據顯示，2020年，汽車及零部件投訴量34897件，同比增長1.64%。在投訴量居前十位的商品中，汽車及零部件高居第二位。多年來，汽車類投訴一直在消費者投訴中占據前列，售后服務良莠不齊、維修保養亂象多，成了疑難雜癥，難以根治。
4S店丟盔棄甲
汽車保養維修雖然是消費者吐槽的重災區，也是一個擁有巨大潛力的新興市場。
國家統計局數據，2020年末全國民用汽車保有量28087萬輛（包括三輪汽車和低速貨車748萬輛），比上年末增加1937萬輛，其中私人汽車保有量24393萬輛，增加1758萬輛。民用轎車保有量15640萬輛，增加996萬輛，其中私人轎車保有量14674萬輛，增加973萬輛。
數以億計的汽車，需要保養維修，是一門巨大的生意，而傳統的4S店并沒有因此更加生意興隆，還眼睜睜看著地盤被人搶走。
一個周三工作日，記者前往位于上海市閔行區光華路的途虎技術中心，近1000平米的車間里，幾十個工位停滿了車，途虎養車上海訓練中心負責人禹斌說，這個中心的基盤車主達到6000人，訂單多到要排很長時間的隊。
與競爭對手比，4S店的價格高高在上，太不接地氣。
第一財經記者調查，以帕薩特轎車換機油為例，4S店更換機油的工時費是228元，4L裝5W-40美孚合成發動機油價格498元，機油濾清器價格為100元，合計826元。
據第一財經記者查詢，途虎養車4L裝5W-40美孚合成發動機油促銷價329元，博世機油濾清器價格為35元，工時費為49元，合計413元。
途虎和4S店采用同款機油做保養，4S店價格高出一倍。
車享家是維保連鎖品牌，與途虎養車類似，有APP可供查詢，其中4L裝銀美孚5W-40合成發動機油價格為628元，已包含工時費以及機油濾清。
隨后，記者又走訪了某個體維修廠，維修車間90平方左右，物品堆放雜亂，共有兩名技師，店內未張貼相關工時費信息。未詢問品牌及車型，年長的那位技師直接告訴記者“工時費50塊。”據其介紹，店內使用的是金吉星的半合成機油，機油濾清10元，4L價格120元，合計180元。
四者保養價格價差較大，維修費用4S店最高。
4S店收費最貴，背后有深層次的原因。
某燃油車品牌銷售告訴記者，”現在整車銷售利潤較低，單靠賣車并不賺錢，不讓點，車就比較難賣。而且4S店倉庫門店的開銷很大，廠家那邊還有零部件銷售指標，維保也與業績掛鉤，我們會建議車主多來店里保養，項目越大拿的提成也越多。”
中國保險業協會早前發布了汽車零整比調查報告，數據顯示，北京奔馳C級零整比達到835.29%，意味著全車零配件更換一遍的價格可購置超8輛奔馳C級車。
4S店汽車保養維修板塊日子過得很沉重，既要養活自己，又要養活銷售，還要給整車廠創造利潤，過度服務、過度推銷很難避免。
4S店在維修保養市場的地盤，是逐漸丟掉的。
輪胎、機油、空氣濾芯、空調濾芯等這些是標準化程度很高的汽車零部件，新手和老專家操作水平差不多，沒有4S店系統負擔的后來者輕裝上陣，大打價格戰，在這些領域打得4S店沒有還手之力，節節敗退。
最新數據，途虎養車在全國已經開出2500家門店。途虎養車2011年創立，以在網上賣輪胎起家，輪胎價格比4S店低三分之一以上，在輪胎領域站住腳后，服務范圍拓寬到機油等品類，現在進一步擴展到汽車維修領域。
信任是金
不管是4S店還是途虎這樣的后來者，要在海量的保養維修市場站住腳，吃下最大的一塊蛋糕，核心還是要解決車主的信任問題。
汽車涉及1萬多個零部件，車身結構復雜，底盤、發動機、變速箱的構造也大不相同，多數車主缺乏基本了解，存在信息不對稱的現象，維保時容易被牽著鼻子走。
汽車維保技師為自己謀利是天性，但是應該光明正大賺錢，不能偷雞摸狗，為非作歹。
如何遏制技師過度謀利沖動的問題，第一財經記者聯系了數家業內企業，多數避而不談，途虎養車介紹了他們的做法。
途虎養車上海訓練中心車間里的每個角落都安裝了攝像頭，技師維修全程在攝像頭監控之下；技師在汽車檢查中發現要維修的問題，被要求拍照上傳到途虎的技術后臺，途虎會進行抽查，如果發現有過度維修的問題，情節嚴重的，會拉黑有問題的技師，對門店進行處罰，不給門店引流。運用這些手段，對技師不合理的野心膨脹進行控制。
汽車維保行業缺乏信任、過度服務的現象，與從業人員的素質也有關系。汽車維修行業準入門檻較低，流動性較大，這也導致部分素質較低的從業人員進入市場。車輛本來是小毛病，卻要求車主以換代修，做成一錘子買賣。
禹斌建議，應借鑒其他行業，汽車維保可以通過考證和實操相結合的形式，頒發業內認證相關證件，并實現人才分級。
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